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物流产业发展需依靠技术进步
2010-06-071102人浏览
随着我国经济现代化的加快，对于现代物流技术和装备的需求也越来越大；与此同时，在世界范围内，信息技术正以惊人的速度在发展，也为物流技术及装备提供了广阔的市场空间。这对物流业本身，特别对物流技术与装备来说，都是千载难逢的外部发展机遇。加之《物流业调整和振兴规划》的出台，可以说内外环境，都很好地支持了物流技术与装备的发展。那么现阶段如何更好地推进我国物流技术的长远发展？戴定一认为，物流技术与装备企业也要依赖技术进步来提升企业的核心竞争力。
在制定我国科技中长期发展规划的过程中，物流关键技术被划分为五类，分别是信息化技术、标准化技术、集装与包装技术、关键设备/重大装备以及规划与优化技术。戴定一认为，总体上看，我国物流技术发展基本适应我国物流发展现状，对物流发展能够起到积极的支撑作用；同时发展速度较快，与国外的差距也正在缩小。“但是，我们也要看到其发展很不平衡。”戴定一表示：“目前在物流技术领域，既有能跟国外高科技相匹敌的成果，也有非常传统、低水平的。但总体来看，前景乐观，依然有很大的发展空间。”
具体来说，在信息技术方面推进较快，与国外差距进一步缩小。戴定一告诉记者，现在有关政府部门已经按照《物流业调整和振兴规划》的要求，开始制定物流信息化的发展规划。实际应用方面，在企业信息化、政府监管信息化、公共平台建设等领域都有一大批成果。
他强调，物流信息化现在到了需要加强互联互通、信息进一步整合的阶段，正因为如此物流公共信息平台成为发展的瓶颈，也是越来越受关注的热点。
对于未来信息化的发展趋势，他认为现在国家提出了物联网的发展战略，并成为信息化的新热点，物联网也将带给物流信息化及物流行业革命性的变化。
他同时坦言，信息化方面发展不平衡的问题也是存在的。尤其是很多小企业，经营和管理模式还很传统，信息化建设很落后。
在标准化技术方面，近年来在我国也越来越受到重视，在《物流业调整和振兴规划》中也特别强调要加强物流标准化建设。戴定一介绍说，在国家“十一五”、“十二五”规划中，都制定了专项的标准化规划。
比如在“十一五”期间，将标准化建设分为服务标准、管理标准、技术标准和信息标准，并有相应的专业委员会来推进。其中特别突出了服务标准化。由服务标准，来带动管理、技术和信息标准的制修订。到了“十二五”，工作思路有了一些新的发展，在突出服务标准过程中，把服务分为两类——通用类和专业类，同时加大了专业物流的标准建设，如冷链物流、医药物流、汽车物流等标准。
在集装与包装方面，戴定一强调通过集装箱和托盘的应用，促进集装
化技术和多式联运。同时，国家也在积极推进托盘的公用系统、租赁循环系统等的应用。重大装备一直是业界关注的重点，近年来，随着产业的发展，物流装备呈现出两个发展方向，一个是满足集约化的要求，例如集装箱车、半挂车、大型化车辆等；另一个是专业化，比如一些专用车、专用工具等。戴定一认为，这两个方向都体现了物流业集约化与专业化的需求。同时，在装备发展过程中，还不断地有一些新的要求加入进来，比如节能减排、低碳、安全等，这些都会体现在装备的性能上，对物流装备技术也提出了更高的要求。
在规划与优化技术方面，主要是针对一些专业物流，对物流流程进行重新设计、规划、整合，同时在此过程中实现优化。目前在该领域，戴定一认为除了应用已有技术以外，更多是要形成各行各业的绩效考核体系，根据这个体系，来找出问题，找出优化的目标。在这方面，中物联希望能够按行业来形成一些标杆，通过研究案例，形成行业绩效考核体系。
而针对物流技术的发展现状，戴定一提出，未来应从三个层面推进：
首先，从政府层面来讲，需要在物流业更多地鼓励技术的集成应用，而非原创。
因为物流所用的技术，多半不是原创性的，而是成熟技术，更多地需要成熟技术的集成应用。而政府目前的科技政策，更多用于支持原创技术，支持专利发明。即使有些鼓励应用的政策也因对物流行业不熟悉，落实得不理想。
戴定一强调，物流使用的一般是比较成熟、可靠的技术，也只有这样才能广泛应用。此外，有很多技术的实际应用价值，科技人员本身并不十分清楚，因此，评价某项技术的重要性，只从技术领域里来看，是很难看准的，这就需要有行业专家来作出全面的评估。
其次，在企业层面，戴定一建议，物流技术企业应该转变增长模式，使企业发展更多地回归到依靠技术进步的轨道上来。不过这是根据产业环境，包括产业的成熟度逐步来实现的。“当一个产业处在很分散的情况下，尤其是当市场环境很不规范的时候，企业多半不会主要依靠技术进步来寻求发展，而是更倾向于靠走关系，甚至搞歪门邪道。”戴定一告诉记者，如果想要企业主要依靠科技进步来获得核心竞争力，是需要有一定的环境、条件来支持的，现在外部环境已经发生转变，企业应该伴随着产业集约化的发展，伴随着环境的逐步规范，加快回归到技术进步的正轨上来，更多地考虑如何依赖技术进步来提升自身的竞争力，并且更多地采用先进技术。
第三，从行业协会、中介组织的角度来看，也应该更多地帮助产业形成物流技术发展规划，确定发展目标，提炼问题，寻求解决之道。
在制定我国科技中长期发展规划的过程中，物流关键技术被划分为五类，分别是信息化技术、标准化技术、集装与包装技术、关键设备/重大装备以及规划与优化技术。戴定一认为，总体上看，我国物流技术发展基本适应我国物流发展现状，对物流发展能够起到积极的支撑作用；同时发展速度较快，与国外的差距也正在缩小。“但是，我们也要看到其发展很不平衡。”戴定一表示：“目前在物流技术领域，既有能跟国外高科技相匹敌的成果，也有非常传统、低水平的。但总体来看，前景乐观，依然有很大的发展空间。”
具体来说，在信息技术方面推进较快，与国外差距进一步缩小。戴定一告诉记者，现在有关政府部门已经按照《物流业调整和振兴规划》的要求，开始制定物流信息化的发展规划。实际应用方面，在企业信息化、政府监管信息化、公共平台建设等领域都有一大批成果。
他强调，物流信息化现在到了需要加强互联互通、信息进一步整合的阶段，正因为如此物流公共信息平台成为发展的瓶颈，也是越来越受关注的热点。
对于未来信息化的发展趋势，他认为现在国家提出了物联网的发展战略，并成为信息化的新热点，物联网也将带给物流信息化及物流行业革命性的变化。
他同时坦言，信息化方面发展不平衡的问题也是存在的。尤其是很多小企业，经营和管理模式还很传统，信息化建设很落后。
在标准化技术方面，近年来在我国也越来越受到重视，在《物流业调整和振兴规划》中也特别强调要加强物流标准化建设。戴定一介绍说，在国家“十一五”、“十二五”规划中，都制定了专项的标准化规划。
比如在“十一五”期间，将标准化建设分为服务标准、管理标准、技术标准和信息标准，并有相应的专业委员会来推进。其中特别突出了服务标准化。由服务标准，来带动管理、技术和信息标准的制修订。到了“十二五”，工作思路有了一些新的发展，在突出服务标准过程中，把服务分为两类——通用类和专业类，同时加大了专业物流的标准建设，如冷链物流、医药物流、汽车物流等标准。
在集装与包装方面，戴定一强调通过集装箱和托盘的应用，促进集装
化技术和多式联运。同时，国家也在积极推进托盘的公用系统、租赁循环系统等的应用。重大装备一直是业界关注的重点，近年来，随着产业的发展，物流装备呈现出两个发展方向，一个是满足集约化的要求，例如集装箱车、半挂车、大型化车辆等；另一个是专业化，比如一些专用车、专用工具等。戴定一认为，这两个方向都体现了物流业集约化与专业化的需求。同时，在装备发展过程中，还不断地有一些新的要求加入进来，比如节能减排、低碳、安全等，这些都会体现在装备的性能上，对物流装备技术也提出了更高的要求。
在规划与优化技术方面，主要是针对一些专业物流，对物流流程进行重新设计、规划、整合，同时在此过程中实现优化。目前在该领域，戴定一认为除了应用已有技术以外，更多是要形成各行各业的绩效考核体系，根据这个体系，来找出问题，找出优化的目标。在这方面，中物联希望能够按行业来形成一些标杆，通过研究案例，形成行业绩效考核体系。
而针对物流技术的发展现状，戴定一提出，未来应从三个层面推进：
首先，从政府层面来讲，需要在物流业更多地鼓励技术的集成应用，而非原创。
因为物流所用的技术，多半不是原创性的，而是成熟技术，更多地需要成熟技术的集成应用。而政府目前的科技政策，更多用于支持原创技术，支持专利发明。即使有些鼓励应用的政策也因对物流行业不熟悉，落实得不理想。
戴定一强调，物流使用的一般是比较成熟、可靠的技术，也只有这样才能广泛应用。此外，有很多技术的实际应用价值，科技人员本身并不十分清楚，因此，评价某项技术的重要性，只从技术领域里来看，是很难看准的，这就需要有行业专家来作出全面的评估。
其次，在企业层面，戴定一建议，物流技术企业应该转变增长模式，使企业发展更多地回归到依靠技术进步的轨道上来。不过这是根据产业环境，包括产业的成熟度逐步来实现的。“当一个产业处在很分散的情况下，尤其是当市场环境很不规范的时候，企业多半不会主要依靠技术进步来寻求发展，而是更倾向于靠走关系，甚至搞歪门邪道。”戴定一告诉记者，如果想要企业主要依靠科技进步来获得核心竞争力，是需要有一定的环境、条件来支持的，现在外部环境已经发生转变，企业应该伴随着产业集约化的发展，伴随着环境的逐步规范，加快回归到技术进步的正轨上来，更多地考虑如何依赖技术进步来提升自身的竞争力，并且更多地采用先进技术。
第三，从行业协会、中介组织的角度来看，也应该更多地帮助产业形成物流技术发展规划，确定发展目标，提炼问题，寻求解决之道。
责编：蒯文华
